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交通运输部、公安部:加强出租车、网约车司机背景核查和监管

2019-05-23 07:53 来源:新中网

  交通运输部、公安部:加强出租车、网约车司机背景核查和监管

    特朗普表示,美方对当前朝鲜半岛形势的发展深感关切,重视中方在解决朝核问题上的重要作用,愿加强同中方的沟通,尽早找到解决朝鲜半岛核问题的办法。  有人说,扶贫的钱“不敢花”。

(7月15日中国网)自2004年起,中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路,正式开始“加速跑”。2005年,东博会配合自贸区降税计划,突出展示降税商品和零关税商品,扩大双边经贸合作规模。

  原标题:住房租赁市场如何行稳致远?多地推出创新举措  住房租赁市场如何行稳致远(倾听·租购并举(下))  ——多地在金融支持、主体培育、平台建设等方面推出创新举措  本报记者吕绍刚张文范昊天  为加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度,在推动住房租赁市场发展方面,除了规范住房租赁交易服务、搭建交易服务平台,多地政府还从金融支持、用地保障、增加房源投入市场等方面,推出各类举措,促进住房租赁市场健康发展。上游主要协调中石油、中石化及中海油,中游协调省级天然气管网公司,下游协调城市燃气企业、燃气电厂及一些直供用户等。

  二是制修订快递业包装国家标准和行业标准。  因此,杨科伟指出,限购令的“回归”直接削减了需求基数,限贷升级则加大购房成本,预计购房者观望情绪将愈发浓郁,四季度成交量下滑已成定局,尤其是和去年四季度相比,大幅下滑不可避免,绝对量将维持一到两个季度低位。

(责编:乔雪峰、夏晓伦)

  除了消费者熟悉的网络零售形式以外,社交电商、直播电商、无人零售等新业态、新模式层出不穷,不断形成新的消费热点。

  【上海自贸区3岁了,总理又来啦!】上海自贸区3岁了,李克强11月21日再次来到这里,三年来第三次考察上海自贸区。专家表示,个税改革很难一步到位。

    国家邮政局市场监管司相关负责人表示,已将“绿色邮政”列入2016年十大重点工作,“将从三个方面着手推广绿色包装:一是健全快递业包装法律法规体系,如推动将快件包装列入《循环经济促进法》的强制回收目录。

    (刘华新庞革平)SourcePh"style="display:none">”西南财经大学经济学院教授刘璐表示,国有租房公司要起到房屋租赁市场的表率作用,相应服务必须也要跟上,价格上要更合理,用好的房源、好的服务、好的环境逐步引导人们建立“租购并举”的房产观念。

  对于金融市场乱象,尤其是银行违规现象不断突出,监管部门或将不断加强监管力度。

  亚力克斯·戈尔斯基表示,强生在上海设立的亚太研发中心,将与其位于伦敦、旧金山、圣地亚哥、波士顿、德克萨斯、以色列乃至欧洲的其他创新中心一起,成为整个创新生态系统的一部分。

  当然,治不如防,将冻疮扼杀在摇篮之中是最好的,吴猛军也为患者建议了一些防范措施。”左培江说。

  

  交通运输部、公安部:加强出租车、网约车司机背景核查和监管

 
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飞起来了!14:01 国产大型客机C919一飞冲天

2019-05-23 14:04:00 民航资源网 分享
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项目个数和投资规模创新高据西安市发改委主任陈长春介绍,此次发布项目数共计111个,总投资亿元。

 图:国产大飞机C919首飞轨迹

  民航资源网2019-05-23消息:5月5日14:01,国产大飞机C919一飞冲天!

  千呼万唤始出来,让亿万国人期待许久的日子终于到来了。

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  【环球网军事-航空5月5日报道 环球时报赴上海特派记者 马俊】如果没有突发的恶劣天气状况,中国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919将于5日第一次离开地面进行首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了全球航空业界的目光,不过在C919的研制方中国商飞公司眼中,国产大客机的腾空而起只能算是“万里长征又向前迈出了一步”。

  C919首飞有什么看点

  据报道,5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样,机内没有成排的座椅,而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解,该机需要测试的参数超过4.4万个,其中数千个参数会在试飞时回传到地面,在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

  商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者,担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成,其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求,试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数,判断每个试飞动作是否合格有效。

  由立岩透露,第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同,C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后,共15个试验点,分为多个阶段,分别是地面检查阶段,爬升阶段,平飞阶段,模拟进近,着陆和复飞阶段,着陆阶段。在首飞过程中,C919的最大高度为1万英尺,最大速度170节。

  看似简单的试飞,其实整个流程非常严谨。据介绍,在C919的飞行过程中,机组成员还将通过手持GPS数据,对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据,分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据,对首飞飞机而言十分重要,如果仅使用飞机自身空速系统,而该系统发生异常导致错误,后果可能非常严重。待数据检查无误之后,C919也不会立即降落,而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后,才会真正降落。按照惯例,为确保安全,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  据报道,这次C919首飞时,还将有另一架飞机进行伴飞,这在中国民机试飞中尚属首次。据介绍,伴飞飞机将提前进入首飞空域,了解附近的风、温度、云况等气象实际情况,排除存在影响飞行的危险天气。它还可以对C919飞机外观,如舵面、起落架、是否漏油等情况进行观察,为C919飞机提供高度/速度参考。如果条件允许情况下,由伴飞飞机上人员对C919飞机进行外部摄影摄像,保留首飞影像资料。

  带动整个民航配套产业的升级

  从某种意义上讲,C919的首飞时间此前曾多次变更,也是它受到外界关注的重要原因。据《环球时报》记者了解,国产大飞机挥动翅膀之所以吃力,还在于它被寄希望于带动整个民航配套产业的升级。C919型号大型客机副总设计师周贵荣4日接受采访时表示,在完成自身关键技术研发的同时,C919也在带动国内航空产业发展并打造国内知名的关键系统供应商。其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。但这种政策客观上也加大了C919的研制难度。例如“控制律”这个生僻的航空术语直接反映飞行员驾驶动作与飞机相应姿态的关系,被形容为“飞机的灵魂”,也是实现电传飞控的核心关键。上海飞机设计研究院操稳特性与控制律室设计主管罗东徽承认,由于美国严格禁止向中方提供这项核心技术,他们不得不“一切从零”开始这项研制难度极高的工作,控制律问题也一度被视为C919首飞的“拦路虎”。但值得庆幸的是,如今在突破相关技术之后,有了第一次的积累,后续型号研制时就会变得相对容易。

  C919在研制中带动中国民航产业的配套设施升级还很多。例如中国商飞设立了快速响应中心,各个相关领域的工程师会在值班大厅随时待命,遭遇突发事件时能第一时间解决。该中心同时还负责对C919客机的实时监控,可以通过机载设备的数据链实时上传和下载数据,掌握飞机的健康状态,包括位置、速度、设备运行是否异常等。这些符合国际最先进指标的自动监控参数可以让地面人员清楚地了解客机的情况。

  C919的未来如何?

  在完成首飞后,C919的研制工作将开始进入新的阶段。据介绍,C919未来将一共建造6架试飞机,分别承担不同的测试任务以加快研制进度。但在C919副总设计师傅国华看来,C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”,试飞之后,C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段,验证飞机性能获得适航证,最终进入市场运营。多名航空业内人士也告诉《环球时报》记者,无论是空客、波音等航空巨头,还是日本三菱公司这样的民航新丁,在研制全新客机时都曾遭遇到各种挫折,可以预见的是,C919研制过程中也不可能完全没有波折,但对此社会各界应该以平和的心态来看待。

  傅国华承认,目前C919主要针对的国际市场已经被波音737和空客A320占据,面对波音、空客的强大挑战,C919最大的优势是后发优势。毕竟这些对手的原始设计都是几十年前的设计了,尽管两大航空巨头都推出相应的新款型号客机,但受制于早先一些不合理的原始设计,有些特性很难改变。例如航空公司普遍反映波音737的座位过于狭窄,这是由它的机身宽度决定的。C919总结了这些不足,通过加大机身客舱宽度,让旅客有了更好的乘坐体验。

  据报道,目前C919已经获得全球570架订单,其中还包括美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。但在正式交付之前,C919还需要解决美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证问题。不过据《环球时报》记者了解,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。美国彭博社称,中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议。

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责编:周扬
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